Lietanie už nie je nič zvláštne. V skutočnosti medzi leteckými spoločnosťami, ktoré stláčajú viac miest do lietadiel, poplatky za nikel a desetník za batožinu a občerstvenie a odvlhčujúcim a neefektívnym divadlom bezpečnostnej ochrany leteckých spoločností, sa lietanie zmenilo z úžasných na nič zvláštne až frustrujúce. Jednou z mála solárií bolo rozšírenie možností zákazníkov pre pripojenie - svoj telefón alebo tablet môžete teraz používať počas celého letu, vyhodiť laptop a pripojiť sa k Wi-Fi počas letu a urobiť skutočnú prácu.
Letisko Gogo Inflight so sídlom v Chicagu je už dve desaťročia v popredí prístupu na internet počas letu. Jeho palubné internetové systémy sú nainštalované vo viac ako 8 000 lietadlách po celom svete a poskytujú prístup k internetu až 80 000 cestujúcich denne.
Je tu len jeden úlovok: pretože Gogo to už dlho čakal, veľa lietadiel letí s nainštalovaným starým vybavením. Systém prvej generácie Gogo ATG (Air-To-Ground) a nástupnícky systém ATG-4 sú stále na tisícoch lietadiel a pripájajú sa k sieti asi 250 bunkových veží na zemi (nie rovnakých veží, ktoré používate pre svoj telefón), aby poskytovať cestujúcim prístup na internet.
Gogo cítil tlak konkurenta ViaSat-1 a Hughesa, nehovoriac o frustrovaných zákazníkoch. Ako sme videli rozširovanie pripojených mobilných zariadení, spotrebitelia si zvykli mať takmer okamžitý prístup k internetu kdekoľvek ideme. Ale na oblohe je iný príbeh. Služba, ktorú ponúkajú spoločnosti ViaSat-1 a Hughes, je, ako si viete predstaviť, satelitná a predovšetkým rýchlejšia ako staršia služba Gogo ATG-4.
Spoločnosť Gogo predstavila v roku 2012 svoje vlastné satelitné riešenie Gogo Ku. V spolupráci so spoločnosťami Intelsat a AeroSat ponúka služba v pásme Ku takmer globálne pokrytie, a to aj cez veľké políčka v atlantickom a tichomorskom oceáne. Ku ponúka rýchlosti až 30 Mb / s pre celé lietadlo, doteraz však pozoroval obmedzené nasadenie len na viac ako 100 lietadiel, väčšinou transoceanické lety na dopravcoch, ako je Delta. Nehovoriac o tom, že anténny modul, ktorý je nainštalovaný na vrchole týchto lietadiel, je pomerne vysoký, a preto bolí leteckú aerodynamiku a palivovú úspornosť.
Nová generácia satelitnej služby Gogo teraz debutuje s názvom 2 kB. Názov je skutočne celkom priamočiary - pár vysoko umiestnených satelitných antén v pásme Ku namiesto predchádzajúcej antény. Párovanie antén prinesie downlink až 70 Mbps do lietadla, aj keď je stále rozdelená medzi všetkých cestujúcich. Ďalším bonusom je to, že anténny modul je asi polovica výšky, takže nejde o taký aerodynamický odpor, ktorý sa priskrutkuje k hornej časti roviny.
Gogo nás a 17 ďalších cestovných a technologických novinárov vzal na krátky let na prvú verejnú skúšku 2 Ku a my sme boli ohromení. S 18 z nás, ktorí trestali systém streamovaním videa, veľkými stiahnutiami a testami rýchlosti - väčšinou to na viacerých zariadeniach naraz - sme dokázali neustále dosahovať rýchlosť okolo 15 Mb / s. Je pravda, že to bol satelitný systém, tiež sme sa pozerali na konzistentné časy pingov 500 - 700 ms (vaša požiadavka je vystrelená na satelit, potom presunutá na zem, prechádza pozemným internetom, späť na satelit a potom nakoniec späť do lietadla - všetko asi za pol sekundy). Rýchlosti nahrávania tiež neboli fenomenálne, keď sedeli okolo 0, 7 Mb / s (pri testovaní sme zaznamenali maximum pri rýchlosti 1, 1 Mb / s a maximálnu rýchlosť sťahovania 23 Mbit / s).
Čo teda vlastne môžete urobiť s takýmto pripojením? Podarilo sa nám streamovať video 4K 60 snímok za sekundu z YouTube, získať Netflix v rozlíšení 1080p a vyskúšať novú službu Gogo so živou televíziou. To bolo súčasne. Na jednom počítači. 17 Mb / s je v skutočnosti asi o 50 percent rýchlejší ako priemerné domáce pripojenie na internet v USA, takže väčšina používateľov by mala očakávať prehliadanie a streamovanie na serveri 2 kB, aby sa čo najviac zhodovali s ich domácimi a telefónnymi skúsenosťami.
To znamená, že existujú veci, ktoré nefungujú tak horúco, a to sa spája s bolestivým časom ping a úbohou rýchlosťou nahrávania. Zatiaľ čo niekoľko mojich spolupracovníkov bolo schopných vysielať živé video do sveta s programom Periscope, všetky moje pokusy zlyhali, rovnako ako živé videohovory Google Hangouts. Prioritné rýchlosti sťahovania Gogo s 2Ku, a to dáva zmysel vzhľadom na to, ako bežní ľudia skutočne používajú internet - sú spotrebiteľmi obsahu a príležitostných používateľov, ktorí odovzdávajú fotografie a krátke video.
V súlade s týmto zameraním na sťahovanie médií spoločnosť Gogo's tiež zriaďuje svoju vlastnú živú televíznu službu na použitie na 2Ku. V súčasnosti táto služba ponúka Bloomberg TV a One World Sports a prichádza s krištáľovo čistým videom a zvukom. Gogo spolupracuje s inými televíznymi kanálmi na získaní väčšieho živého obsahu na 2Ku. Leteckým spoločnostiam tak zostáva otvorená možnosť rokovať aj o svojich vlastných kanálových balíkoch.
Všetci povedali, že v našej hodinovej dobe letu 18 novinárov na palube tlačilo a tlačilo 11 GB údajov cez dvojicu satelitných tanierov na vrchole testovacej roviny Goga. Boli sme relatívne malou veľkosťou vzorky, áno, ale aj nenásytnou. Boli sme atypickí od toho, čo Gogo očakáva od bežných spotrebiteľov (koniec koncov, stále platia za prístup k službe). V druhej štvrtine nášho letu začal 2Ku vykazovať známky napätia. Rýchlosť sťahovania klesala už na 4 Mb / s, pingy sa pohybovali nad 1 000 ms a rýchlosti nahrávania sa pohybovali od najnižšej hodnoty k 0, 13 Mb / s.
Gogo chce, aby sa táto šírka pásma 2Ku siahala ďalej, než len sprostredkovanie obsahu cestujúcim v kabíne. Navrhujú tiež prepojenia s avionikou a kabínovou službou, ktorých konečným cieľom je priniesť viac údajov do toho, čo je inak relatívne izolované vozidlo - najmä keď je let niekde cez Tichý oceán.
Ak sa ocitnete na jednom z týchto 500 lietadiel s hmotnosťou 2 000 KU, skutočne z toho získate užitočný zážitok.
Zavádzanie týchto aplikácií však bude trvať dlhšie. Je to jedna vec, ktorú získať schválenie FAA a FCC na umiestnenie novej sady antén na strechu. Je to ďalšia výzva na to, aby sa FAA prihlásila k poskytovaniu aktuálnych informácií o počasí a letovej prevádzke do kokpitu alebo vysielaním živej diagnostiky mechanikom na zemi. To všetko sú potenciálne dobré veci pre letectvo, áno, ale vzhľadom na potenciál katastrofy, aj keď niekoľko z nich hovoríme o niekoľkých stovkách ton ocele a ľuďoch, je v poriadku, aby FAA využila svoj čas.
Doteraz spoločnosť Gogo zaznamenala osem leteckých spoločností v súvislosti s inštaláciou 2 kB pre viac ako 500 lietadiel vrátane leteckých spoločností ako Delta, Virgin Atlantic a Aeromexico. Aeromexico v skutočnosti práve získal súhlas FAA na používanie antén 2Ku na svojom lietadle a mal by čoskoro začať ponúkať službu Gogo 2Ku na palube vybavených letov. Spoločnosť Delta sa zaviazala nainštalovať 2Ku na 250 svojich lietadiel.
Bude to chvíľu, kým uvidíme službu Gogo 2Ku, ktorá sa rozbehne v lietadlách po celom svete. V súčasnej flotile 8 000 lietadiel vybavených Gogom dominuje služba ATG a ATG-4 v USA a 500 lietadiel s kapacitou 2 000 KU bude iba poklesom v korbe. Ale ak sa ocitnete na jednom z týchto lietadiel, získate z toho skutočne užitočný zážitok.
