Obsah:
Po tom, čo som už niekoľko mesiacov vlastnil sondu Hyundai Sonata 2015, považujem ich informačný systém v palubnej doske za ľahko použiteľný a vysoko funkčný. Technický milenec vo mne bol pri oznámení systému Android Auto nadšený a potešený zážitkom. Bol som nadšený, keď som si vyskúšal nové funkcie a pohrával som si s niečím iným, ale potom som začal premýšľať. Aj keď je táto nová technológia vynikajúca, pamätám si, že keď som nastúpil do auta, pripojím svoj telefón, aby som ju skutočne mohol používať?
Najčastejšie, keď nastupujeme do auta, sedím na sedadle vodiča, pretože som žil v New Jersey 28 rokov a moja manželka sa sem len prisťahovala pred niekoľkými rokmi. Moja normálna rutina, keď som bol v aute, bol buď len držať telefón vo vrecku, alebo ho dať do držiaka na poháre, a ak niekto pripojil telefón, bola to moja žena so svojím iPhone. Bez pripojenia môjho zariadenia s Androidom nie je možné získať žiadnu z funkcií, ktoré systém Android Auto priniesol do auta, a preto som musel vykonať určité zmeny.
Rovnako ako pri všetkom novom, trvá trochu času, aby sme prelomili starú rutinu. Pre mňa to znamenalo odpojenie Lightning Cable, ktorý je už zapojený, a jeho nahradenie micro-USB káblom - to nie je problém. Niekedy som si spomenul, niekedy som zabudol. Pri porovnaní informačného systému zabudovaného v palubnej doske z Hyundai na Android Auto sú pre každého aj určité nevýhody.
hudba
Moju hudobnú knižnicu som predtým odovzdal do služby Google Music, keď vyšiel prvýkrát, a od tej doby ju aktualizujem aj s novou hudbou. V súčasnej dobe ukladám svoju hudbu lokálne na kartu microSD v telefóne LG G4. Týmto spôsobom nebudem konzumovať údaje, keď chcem počúvať album na cestách. V systéme Android Auto sú vstupné zdroje obmedzené pre hudbu, vďaka čomu máte možnosť vybrať si zo služby Hudba Google a niekoľko aplikácií tretích strán.
Možnosť ťahať z môjho zariadenia lokálne, napríklad keď pripojíte zariadenie iPod alebo niečo podobné, by bolo skvelé, ale keď vidím, že v súčasnosti má tak málo zariadení SD sloty, myslím, že posun smerom k službe Hudba Google má celkovo väčší zmysel. S informačným systémom spoločnosti Hyundai dokážem hudbu vytiahnuť z karty SD, hoci rozhranie nevyzerá celkom pekne. Iste, môžem si stiahnuť hudbu, ktorú hľadám, zo služby Hudba Google a ponechať ju aj na zariadení v zariadení. Aký je však dôvod zdvojnásobiť hudbu v mojom zariadení?
navigácia
Ako som už uviedol, väčšinu času, keď som v aute, sa nemusím pozerať kam idem, ale to nezbavuje toho, aká úžasná je navigácia. Phil už skôr uviedol, že sa ocitol v cieli len preto, aby videl dopravné podmienky a podobne, a ja som začal robiť to isté.
Pri používaní informačného systému spoločnosti Hyundai obyčajne zanechávam na obrazovke rozdelené zobrazenie, ktoré zobrazuje malú mapu vľavo a mediálne informácie vpravo. Mapy sú niečo, na čo som sa pozeral už celé roky. Ako dispečer nákladnej dopravy som na ne veľmi zvyknutý. Keď narazíte na neočakávanú dopravnú záplatu, môžete rýchlo identifikovať spojovacie ulice a ľahko sa im vyhnúť, dokonca bez toho, aby ste v systéme mali cieľ.
Vyhľadávanie cieľov je skvelé. Niekedy ideme von a chceme jesť niečo nové, alebo vyskúšať iné miesto, ktoré môže byť blízko. Schopnosť hlasového vyhľadávania, ako aj písanie v mieste, funguje veľmi dobre. Často je presnejšia a obsahuje viac výsledkov ako vstavaný systém Hyundai. Okrem toho, keďže sa tým lepšie získavajú obchodné názvy, uľahčuje sa prístup na miesta, pretože nemusím zápasiť so zadaním adresy. Aj keď sa to môže zdať hlúpo, niektoré cesty sú pomenované US 1 alebo Route 1 alebo Highway 1, a ak nechcete ísť so správnou cestou, GPS ju nemôže nájsť.
Android Auto vyfúkne informačný systém Hyundai preč a používam ho. Keď ideme kamkoľvek, musím uviesť adresu pre svoj telefón.
Telefónne hovory a upozornenia
Vďaka balíku, ktorý sme si zakúpili v našom vozidle Hyundai, má auto schopnosť uskutočňovať a prijímať telefónne hovory po pripojení cez Bluetooth. Tieto hovory je možné iniciovať priamo z volantu stlačením tlačidla a odtiaľ pomocou hlasových povelov. Systém je trochu neohrabaný a môže sa pokúsiť porozumieť tomu, čo hovoríte, niekoľkými pokusmi. V prípade existujúceho systému nie je možné prijímať upozornenia na správy alebo čokoľvek iné, iba telefónne hovory.
Zdá sa, že telefónne hovory prostredníctvom systému Android Auto fungujú ľahšie. Kontakty, ktoré volám - ktorých je veľmi málo - sa označia ako obľúbené v mojich kontaktoch Google. Po klepnutí na ikonu telefónu sa tieto ikony zobrazia hneď hore. Aj keď to nie je úplne bez použitia rúk, zaberie to len sekundu a ja môžem volať svoju manželku, namiesto toho, aby som sa hádal cez neohrabané hlasové povely.
Android Auto prináša ďalšie upozornenia na jednoduché zobrazenie, čo je skvelé. Nie vždy som bol najlepší, keď držím telefón mimo svojich rúk, ale Android Auto to pomáha vylepšovať. Môžem zistiť, či oznámenie pochádza od mojej manželky alebo od člena rodiny, môžete naň klepnúť, aby sa nahlas prečítalo, a ak mám pocit, že je dôležité, že sa môžem naň bezpečne prihlásiť, aby som naň mohol bezpečne odpovedať. Niektorí budú naštvaní, že na displeji neuvidia svoje Twitter, Facebook a ďalšie nezmyslové upozornenia, ale je to takto navrhnuté. Vodiči nepotrebujú tieto rozptýlenia na cestách.
zhrnutie
Spoločnosť Hyundai odviedla celkovo vynikajúcu prácu so svojím infotainmentovým systémom zabudovaným v prístrojovej doske na Sonate 2015, ale Android Auto túto skúsenosť vylepšuje. Čo sa mi na implementácii systému Android Auto najviac páči, je to, že keď nie som v aute alebo nie je pripojený telefón, používateľská skúsenosť mojej manželky sa vôbec nezmení. Ak nechcete, aby ste žili v systéme Android Auto, ak nechcete, môžete využiť všetky jeho vynikajúce funkcie pripojením telefónu.
Nie je to dokonalé, hoci žiadna technológia v skutočnosti nikdy nie je. Android Auto je stále nový, vývojári sa stále snažia zistiť, čo s ním robiť, a Google sa stále učí, čo od neho používatelia očakávajú. Aj keď sú niektoré funkcie, ktoré by som rád videl pridané, celkovo je skúsenosť pozitívna. Spoločnosť Google odviedla skvelú prácu, keď predstavila pekné čisté rozhranie, ktoré poskytuje určitú, ale nie príliš veľkú interakciu s hlavnou jednotkou, pričom sa sústredí v aute na bezpečnosť - kde by mala byť.
